Тефлонски и PEEK седишта за вентили Избор на материјал

Седиштето на вентилот во бензински или дизел мотор со внатрешно согорување е површината на која лежи вентилот за довод или издув во текот на делот од работниот циклус на моторот кога тој вентил е затворен.Седиштето на вентилот е критична компонента на моторот затоа што ако е неправилно поставен, ориентиран или формиран за време на производството, ќе дојде до истекување на вентилот што негативно ќе влијае на односот на компресија на моторот, а со тоа и на ефикасноста, перформансите на моторот (моќност и вртежен момент). емисиите на издувните гасови и животниот век на моторот.

Седиштата на вентилите често се формираат со прво притискање на приближно цилиндрично парче од стврдната метална легура, како што е Stellite, во лиена вдлабнатина во главата на цилиндерот над секоја евентуална позиција на стеблото на вентилот, а потоа обработка на површина со конусен пресек во вентилот седиште кое ќе се спои со соодветен конусен пресек на соодветниот вентил.Општо земено, две површини со конусен пресек, една со поширок конусен агол и една со потесен конусен агол, се обработуваат над и под вистинската површина за парење, за да се формира површината за парење до соодветната ширина (наречена „стеснување“ на седиштето). и да се овозможи тој да биде правилно лоциран во однос на (пошироката) површина за парење на вентилот, за да се обезбеди добро запечатување и пренос на топлина, кога вентилот е затворен, и да се обезбедат добри карактеристики на проток на гас низ вентилот, кога се отвора.

Евтините мотори може да имаат седишта на вентили кои едноставно се исечени во материјалот на главата на цилиндерот или блокот на моторот (во зависност од дизајнот на моторот).Некои понови мотори имаат седишта што се прскаат наместо да се притиснат во главата, што им овозможува да бидат потенки, создавајќи поефикасен пренос на топлина преку седиштата на вентилите и овозможувајќи им на стеблата на вентилите да функционираат на пониска температура, со што се овозможува вентилот стеблата (и другите делови на вентилот) да бидат потенки и полесни.

Постојат неколку начини на кои седиштето на вентилот може да биде неправилно поставено или обработено.Тие вклучуваат нецелосно седење за време на чекорот за приспособување, искривување на номинално кружните површини на седиштата на вентилот, така што тие неприфатливо отстапуваат од совршената заобленост или брановидност, навалување на обработените површини во однос на оската на отворот на водилката на вентилот, отстапување на површините на седиштата на вентилот од концентричност со отворите за водилки на вентилот и отстапување на обработениот конусен дел на седиштето на вентилот од конусниот агол што е потребен за да одговара на површината на вентилот.Автоматската контрола на квалитетот на вметнати и обработени седишта на вентилите традиционално беше многу тешко да се постигне до појавата на дигиталната холографија која овозможи метрологија со висока дефиниција за мерење на сите овие наведени отстапувања.